既有線施工安全技術(shù)細(xì)則
第一章  總   則
        第1.0.1條  為規(guī)范我局既有線施工安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特制定本細(xì)則。
        第1.0.2條  凡涉及既有線的施工，施工單位必須與所在管段鐵路局(分局)的有關(guān)部門互相配合、協(xié)調(diào)工作，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。
        第1.0.3條  施工需挖坑、挖溝時，事先應(yīng)了解附近通信、信號線路位置走向，保證不影響既有設(shè)備的正常使用。
        第1.0.4條  鄰近既有線石方爆破、增建第二線、橋涵頂進(jìn)、隧道改建、封鎖撥接線路、站場改建等涉及行車安全的施工，必須編制安全施工方案，報經(jīng)所在鐵路分局批準(zhǔn)，納入施工計劃和運輸計劃后，經(jīng)行車調(diào)度命令批準(zhǔn)同意后，方準(zhǔn)施工。
        第1.0.5條  施工單位必須建立健全的安全管理生產(chǎn)組織，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全管理制度。
        第1.0.6條  施工單位在施工管段內(nèi)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路局所在站段有關(guān)部門嚴(yán)格培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后持證，方準(zhǔn)擔(dān)任該項工作。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須由路內(nèi)職工擔(dān)任。
        第1.0.7條  鐵路行車線上施工中的安全工作除應(yīng)按本規(guī)則執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部的有關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及部頒各專項施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)部門規(guī)定。
        第二章    施工臨時形成限界
        第2.0.1條  限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。施工中搭設(shè)腳手架、堆放材料、土方機械施工和工程列車運行等都不得超過限界，必須認(rèn)真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。
        第2.0.2條  超限界列車必須通過施工區(qū)間時，所在區(qū)段鐵路局（分局）應(yīng)事先通知施工單位拆除腳手架等障礙物，并派員會同施工單位檢查，確認(rèn)符合要求后，才準(zhǔn)放行超限界列車。
        第2.0.3  條一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機車、車輛有直接相互作用的設(shè)備。在使用中不得超過規(guī)定的范圍。
        第2.0.4條 在設(shè)計建筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落，加厚道床，更換重軌等）。
        第2.0.5條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
        第2.0.6條 機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。
        第2.0.7條 區(qū)間及站內(nèi)曲線路曲線部分中心間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。(摘自中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程)鐵道部令第2號（1999）。
        第三章    行車地段施工
        第一節(jié)    一般規(guī)定
        第3.0.1條  在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進(jìn)行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局（分局）的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進(jìn)行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意，并應(yīng)加強防護(hù)措施。（自加）
        第3.0.2條  安排施工方案必須以保障行車安全為前提，針對工點實際情況制定安全作業(yè)措施。
        第3.0.3條  列車通過施工地段，應(yīng)嚴(yán)格遵守慢行信號所示速度。工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，應(yīng)作出記錄（車速、時間及超速情況），由施工單位及時逐級上報處理。
        第3.0.4條  施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)不準(zhǔn)開工，并不得擅自變更防護(hù)辦法。
        第3.0.5條  在既有線施工中，當(dāng)既有線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線限界以外。
        第3.0.6條  工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制運行速度時，應(yīng)在列車圖內(nèi)晝間規(guī)定的空隙時間進(jìn)行。
        第3.0.7條  施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號設(shè)備、機具、材料齊全完好，封鎖和慢行無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。
        第3.0.8條  施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)。隨時掌握進(jìn)度和質(zhì)量；監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
        第3.0.9條  開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。
        第3.0.15條  列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路，橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。摘自（中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則）2000年。
        第二節(jié)    施工防護(hù)與線路封鎖
        第3.2.1條  施工地點與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，每施工點應(yīng)配備防護(hù)人員3人（其中一人守電話,線路兩端各派一人），在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。
        第3.2.2條  施工單位接到調(diào)度命令后，必須確認(rèn)施工起止時刻，并按批準(zhǔn)的方案設(shè)好停車防護(hù)方可開工，并保證在批準(zhǔn)規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)雙方檢查符合列車放行條件后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員及車站值班員。
        第3.2.3條  未設(shè)置好防護(hù)禁止施工；線路狀態(tài)未達(dá)到準(zhǔn)許放行列車條件時，禁止撤除防護(hù)。防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由施工負(fù)責(zé)人決定。
        第3.2.4條  在線路上做下列工作時，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車防護(hù)信號。施工封鎖完畢放行列車或單機時限不超過45km/h。限速列車的時間，次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。
        （1） 成段更換鋼軌超過100m。
        （2） 成組更換道岔或岔枕。
        （3） 成段更換或增加軌枕。
        （4） 成段更換或清篩軌下道碴。
        （5） 成段整修軌底坡。
        （6） 成段調(diào)整軌縫，拆開鋼軌接頭并插入短軌頭。
        （7） 曲線平面改造。
        （8） 無縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）。
        （9） 一次起道量超過40㎜。
        （10） 一次撥道量超過40㎜
        （11） 使用凍害墊板一次總厚度超過40㎜。
        （12） 在線路上安裝（拆除）小型枕底清篩機。
        （13） 長大隧道內(nèi)寬軌枕墊碴。
        （14） 拆除鋼軌全面更換橋枕。
        （15） 更換或撥正鋼梁、圬工梁。
        （16） 抬高或降低橋梁。
        （17） 更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過50㎜。
        （18） 利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定的范圍）。（摘自安規(guī)）
        第3.2.6條  做下列工作，須辦理封鎖施工手續(xù)或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔施工，設(shè)置停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速：
        （1） 成段更換鋼軌不超過100米
        （2） 更換絕緣接頭夾板。
        （3） 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。
        （4） 更換道岔扳道器下長岔軌、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。
        （5） 在線路上焊接鋼軌。
        （6） 在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌。
        （7） 在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。
        （8） 單根抽換軌枕（行車速度120km/h以上地段）。
（9） 使用有礙行車的中小型養(yǎng)路機械。
        （10） 橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位。
        （11） 抬起鋼軌，單根抽換橋枕。
        （12） 撥正支座，支座墊砂漿厚度在50㎜及以下時。
        （13） 有礙行車的隧道內(nèi)刨冰。
        （14） 橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆除裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150㎜的范圍內(nèi)時。
            注：如侵入建筑接近限界而不侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150㎜范圍內(nèi)時，可根據(jù)具體情況規(guī)定列車運行條件，并通知有關(guān)部門。
        （15） 跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
        （16） 清理危石、砍伐危樹影響行車安全時。
        （17） 利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）（摘自安規(guī)）
        第3.2.7條  做下列工作時，應(yīng)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用列車間隔施工，工地用紅旗（夜間紅燈）防護(hù)，放行列車或單機時不減速：
        （1） 個別更換夾板。
        （2） 使用彎軌器整直鋼軌。
        （3） 用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭整正軌縫。
        第3.2.8條  下列工作辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號牌防護(hù)，放行列車或單機時限速度不超過45公里/小時，限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工單位視具體情況確定：
        （1） 架空線路的施工，架空線路施工必須按施工設(shè)計規(guī)定對線路進(jìn)行加固，使用扣軌梁、工字鋼或I型施工便梁時，其允許最大跨度和容許行車速度要遵照相關(guān)鐵路規(guī)定。
        （2） 利用列車碾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力。
        第3.2.9條 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。
        （1）個別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。
        （2）鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。
        （3） 線路發(fā)生脹軌后的緊急處理。
        （4） 更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（主要部件）。
        （5） 其他影響行車安全的幫障處理。（摘自安規(guī)）
        第3.2.10條 在區(qū)間線路進(jìn)行一般線路作業(yè)，應(yīng)在兩端各500-1000米處設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)（機械作業(yè)、作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在1000米以外）。單線設(shè)在列車運行方向的左側(cè)路肩，復(fù)線設(shè)在列車運行的正方向。
        第3.2.11條  在作業(yè)過程中應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜而需要提前預(yù)報、確報時，工點負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員及施工人員。
        第3.2.12條  駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。
        第3.2.13條  工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報時，應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。
        第3.2.14條  工點負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。
        第3.2.15條  當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，應(yīng)與路局安全監(jiān)督員簽字確認(rèn)后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。
        第3.2.16條  在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除停車防護(hù)信號，防護(hù)的程序規(guī)定如下：
        一、 設(shè)置停車防護(hù)信號時：
        1、抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。
        2、施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩,并展開停車手信號進(jìn)行防護(hù)。
        3、設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號。
        4、發(fā)出施工命令。
        二、 撤除移動停車防護(hù)信號時：
        1、工點負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。
        2、撤除施工地段兩端的移動停車信號。
        3、通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。
        4、通知車站開通線路。
        第3.2.18條  使用停車信號防護(hù)的施工地點，在撤除停車信號后，如列車需減低速度通過施工地點時，在列車開來一端的防護(hù)員應(yīng)用展開的黃色信號旗接車；慢行終點的防護(hù)員應(yīng)用卷起的黃色信號旗接車。
        第3.2.19條  臨近行車線的爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：
        1、一切危及行車安全的爆破作業(yè)，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進(jìn)行，在同一區(qū)間有若干個工點爆破作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一要點、統(tǒng)一指揮統(tǒng)一時間進(jìn)行爆破。
        2、受爆破影響的行車設(shè)備，必須在爆破作業(yè)前遷移或作好防護(hù)；并對爆破作業(yè)后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加防護(hù)。
        3、不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。
        4、放炮前由工點負(fù)責(zé)人指派專人檢查，符合安全要求后，并待防護(hù)工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號。
        5、放炮后立即清除線路上的泥碴和邊坡上的松動石塊，確保行車安全。
        第3.2.20條  開挖路基整治病害及埋設(shè)管路，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺、基礎(chǔ)等），拆除便線便橋和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換功徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施工，其防護(hù)辦法和列車運行條件，均應(yīng)在設(shè)計文件或施工方案中明文規(guī)定；如無設(shè)計文件或施工方案時，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。摘自鐵道部鐵路工務(wù)安規(guī)2000年。
        第三節(jié)    施工人員人身安全
        第3.3.1條  施工人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定使用防護(hù)用品、按章作業(yè)，應(yīng)熟知各種信號及信號顯示方式。
        第3.3.2條  在區(qū)間步行時，應(yīng)在路肩走行。通過橋梁、道口或橫跨線路時，應(yīng)做到“一停，二看，三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。
        第3.3.3條  橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時方準(zhǔn)通過。
        第3.3.4條  不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具，列車開動時嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。
        第3.3.5條  區(qū)間（包括站內(nèi)正線）內(nèi)一般在距離列車800米以外下道。鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距本線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)關(guān)注意本線來車。
        第3.3.6條 作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
        第3.3.7條 各級單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。
        第3.3.8條 對機具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。
        第3.3.9條 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。摘自2000年鐵路工務(wù)安規(guī)。
        第四節(jié)    隧道施工作業(yè)安全規(guī)定
        第3.4.1條  進(jìn)行既有線隧道施工應(yīng)確保行車安全，并事先編制好安全施工方案，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工臨時限界執(zhí)行。
        第3.4.2條  施工人員必須熟悉和遵守現(xiàn)場行車安全制度和安全防護(hù)措施。除按要求進(jìn)行崗前培訓(xùn)外，必須堅持工前交待、工中檢查、工后總結(jié)安全的“三工制度”。
第3.4.3條  施工期間，在洞內(nèi)外的臨時建筑設(shè)施，應(yīng)提供盡量大的行車限界。臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150MM（曲線上應(yīng)按規(guī)定加寬）。臨時存放的料具應(yīng)在臨時限界以外并堆碼整齊穩(wěn)定。
        第3.4.4條  在封鎖時間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點人數(shù)：施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到施行列車條件，人員、機具、材料全部撤限界，方可開通線路。
        第3.4.5條  拆除原有部分襯砌面時，宜采用預(yù)裂爆破。鉆爆作業(yè)，宜采用多循環(huán)，弱爆破，步眼宜密，打眼宜淺，裝藥宜少。爆破時，洞內(nèi)施工設(shè)施應(yīng)妥善防護(hù)。
        第3.4.6條  當(dāng)爆破終了時，應(yīng)經(jīng)過檢查，達(dá)到以下條件，方可通知車站放行列車：
        1、軌道技術(shù)狀態(tài)良好（設(shè)備完好、線路方向、水平、規(guī)矩等正常）
        2、施工腳手架和支護(hù)無侵入批準(zhǔn)的施工臨時限界；
        3、無松動圍巖；
        4、無瞎炮，殘眼內(nèi)無剩余炸藥。
        第3.4.7條  施工期間，隧道兩端應(yīng)派出防護(hù)員，作業(yè)地點應(yīng)有照明設(shè)備。有列車開來時，防護(hù)員應(yīng)以專用燈光信號或聽覺信號通知隧道內(nèi)作業(yè)人員。作業(yè)人員得到來車通知后，應(yīng)立即停止工作，迅速將線路上所有工具材料、機械和堆積物收拾干凈進(jìn)入避車洞。
        第3.4.8條  為使作業(yè)人員在隧道內(nèi)易于辨認(rèn)避車洞位置，應(yīng)在避車洞外框涂刷白色或裝設(shè)燈顯示。在側(cè)壁上應(yīng)畫箭頭，以指示最近距離的避車洞。
        第3.4.9條  施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)預(yù)先對每個工人指示分配避車洞，以免臨時混亂。
        第3.4.10條  改建施工時，開挖前對原襯砌的拱圈宜事先加固、且必須經(jīng)常檢查其限界及穩(wěn)定情況，防止變形侵入施工限界。
        第3.4.11條  單線改建為多線隧道時，襯砌拱架的架設(shè)應(yīng)特別加強支撐，防止灌注中變形。
        第3.4.12條  新舊襯砌混凝土的接觸面，必須嚴(yán)格按照設(shè)計的要求處理，當(dāng)原有襯砌存在不安全因素時，應(yīng)采取加固措施。
        第3.4.13條  施工中發(fā)生塌方，損壞行車設(shè)備，影響行車安全時，必須立即報告車站。
        第五節(jié)    橋涵施工作業(yè)安全規(guī)定
        第3.5.1條  既有線橋涵作業(yè)及影響行車的第二線橋涵的新建或修復(fù)，施工單位應(yīng)根據(jù)施工特點、危及行車安全的程度，提出封鎖或限速慢行計劃，按規(guī)定報請所在區(qū)段鐵路局（分局）批準(zhǔn)執(zhí)行。
        第3.5.2條  改建橋梁要在原橋墩臺附近進(jìn)行挖基作業(yè)時，施工單位應(yīng)事先做好對原墩臺的防護(hù)，密切監(jiān)視施工過程中橋梁在行車時的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，必須及時處理。
        第3.5.3條  在線路軌下近旁作業(yè)時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)或其他擋護(hù)設(shè)施，以防止列車震動落物傷人。
        第3.5.4條  臨時便橋所用枕木垛、木排架、鋼塔架搭設(shè)的墩臺必須經(jīng)過承載力驗算，連接部位如有松動或發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時加固，臨時橋面應(yīng)設(shè)置避車臺，鋪設(shè)簡易橋面，以利人員行車和避讓。
        第3.5.5條  橋梁進(jìn)行加固作業(yè)，當(dāng)列車通過時，工作人員應(yīng)立即撤到橋頭的安全地點躲避。
        第3.5.6條  施工單位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行施工范圍內(nèi)的線路養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。
        第3.5.7條  架橋作業(yè)如因工作需要，人員必須經(jīng)?？缭叫熊嚲€時，應(yīng)制定安全措施，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。
        第六節(jié)    橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)安全規(guī)定
        第3.6.1條  在行車線上進(jìn)行扣軌或用便梁架空線路施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工特點提出明確的施工方案、防護(hù)措施、封鎖要點及限速條件報鐵路局（分局）批準(zhǔn)后據(jù)以施工。
        第3.6.2條  扣軌和便梁施工時，按有關(guān)防護(hù)辦法辦理。
        第3.6.3條  施工單位應(yīng)指派專人在每次列車通過后，對施工段線路兩端各20m范圍內(nèi)和便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。
        第3.6.4條  扣軌、便梁使用完畢拆除后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，達(dá)到正常行車要求。
        第3.6.5條  頂進(jìn)橋涵施工，施工單位應(yīng)向有關(guān)部門工務(wù)部門聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。
        第3.6.6條  開頂之前必須制定嚴(yán)密的施工組織安排，以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。
        第3.6.7條  工作坑的頂進(jìn)邊緣距鐵路外側(cè)鋼軌不小于2.5m靠路基一側(cè)的邊坡不得小于1:1.5，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應(yīng)在工務(wù)段的配合下，先做好架空線路工作后才準(zhǔn)施工，并應(yīng)有防護(hù)措施，防止路基坍塌影響行車安全。
        第3.6.8條  在全部頂進(jìn)過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進(jìn)行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整修，整修完畢后方準(zhǔn)列車通過。
        第3.6.9條  列車通過時應(yīng)暫停頂進(jìn)，同時將工作人員撤到安全位置待避。
        第3.6.10條  頂進(jìn)施工宜安排在旱季，如需在雨季施工，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施。頂進(jìn)中如發(fā)生坍方危及行車安全，應(yīng)立即停止頂進(jìn)。采用搶修加固措施，并根據(jù)軌道變化情況，必要時申請封鎖或線路減速通行。
        第3.6.11條  橋涵頂進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制超挖。頂橋作業(yè)要經(jīng)常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過30厘米，上部超挖不得超過1.5厘米，涵管下部135度范圍內(nèi)及方涵底部不得超挖，以保證原狀土的地基，并應(yīng)按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止坍方。
        第3.6.12條  及時測量頂進(jìn)方向及高程，隨時采取糾偏措施。
        第3.6.13條  頂進(jìn)到位后，應(yīng)盡快做好兩端擋土設(shè)施，恢復(fù)線路正常運行狀態(tài)，在3--5天內(nèi)由工務(wù)段驗收簽字，正式移交施工地段管理工作。
        第七節(jié)    涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定
        第3.7.1條  在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護(hù)壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，先拆除放置新洞身基礎(chǔ)部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應(yīng)及時用擋土板或草袋支護(hù)。
        第3.7.2條  新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)，先放置一、二節(jié)管節(jié)或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有線路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
        第3.7.3條  在雨季施工時，要事先改移排水方位，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。
        第3.7.4條  新線與既有線并行，既有線無涵洞，新線先做的涵洞伸入到既有線邊坡之內(nèi)。施工完畢，應(yīng)將邊坡回填夯實，切勿存水，涵洞與既有線相接處應(yīng)設(shè)防水墻，防止浸水軟泡路基。
        第八節(jié)    既有線及站內(nèi)增鋪、改移及
        鋪設(shè)臨時道岔作業(yè)安全規(guī)定
        第3.8.1條  在既有線及站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔時，施工單位應(yīng)于施工前將道岔設(shè)置方案報鐵路局（分局）批準(zhǔn)。臨時道岔使用完畢后，按命令指定的日期拆除。
        第3.8.2條  道岔施工應(yīng)由工點負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，并做好防護(hù)工作，在施工中切實掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。
        第3.8.3條  道岔（包括臨時道岔）施工完畢后，應(yīng)及時做好信號聯(lián)鎖，經(jīng)鐵路局（分局）組織有關(guān)部門驗收合格后，由鐵路局（分局）命令開通使用。
        第3.8.4條  施工影響既有線的通信信號設(shè)備時，施工單位應(yīng)通知有關(guān)部門電務(wù)段派員配合處理，事先進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，方可開始施工。
        第3.8.5條  不得向通信、信號設(shè)備搭掛各種臨時線，如需要附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門電務(wù)段同意。
        第3.8.6條  在站內(nèi)施工時，嚴(yán)禁人為造成軌道電路不能正常工作。
        第3.8.7條  因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞時，施工人員應(yīng)及時采取措施，立即聯(lián)系有關(guān)部門派員進(jìn)行修復(fù)，保證行車安全。
        第3.8.8條  鋪設(shè)便線、改道、撥道時，施工單位要制定嚴(yán)格的安全措施，并按所在區(qū)段鐵路局（分局）的有關(guān)規(guī)定報批封鎖施工計劃。開工前應(yīng)向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站聯(lián)絡(luò)員密切聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可施工。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，材料機具不得侵入建筑限界，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，才能撤除防護(hù)，開通線路，并向車站辦理銷點手續(xù)。
        第3.8.9條 臨時撥接線路C復(fù)插地段工程便線的撥接，工程列車進(jìn)入工程線施工或卸料的施工行車安全事項，施工單位應(yīng)與運營單位協(xié)商，按具體情況列為專項辦理。
        第四章    施工臨時道口
        第4.0.1條  既有線鋪設(shè)道口的準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)與車站辦理封鎖手續(xù)，并確認(rèn)已按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，方可施工。
        第4.0.2條  道口鋪設(shè)前，應(yīng)制定保證鐵路行車和公路交通在整個道口施工期間的安全措施。在市區(qū)內(nèi)，宜安排在夜間施工，減少干擾。
        第4.0.3條  道口鋪面前，必須將該處鐵路線路進(jìn)行整修，對道口應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。
        第4.0.4條  為防止機動車輛進(jìn)入非機動車道路，規(guī)定人行道口鋪面寬度為0.6~~~0.8米；通過人力車雙輪斗車不得超過1.2米并埋設(shè)護(hù)樁；通過機動車輛的道口鋪面不得少于4.5米。 鋪設(shè)道口的同時，應(yīng)埋設(shè)鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。
        第4.0.5條  道口施工期間，施工單位應(yīng)派專人負(fù)責(zé)看守道口。道口看守人員必須是經(jīng)過考試合格的正式鐵路職工，必須專職專用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人員代替。
        第4.0.6條  道口看守人員必須堅守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門）。確認(rèn)線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再施開欄桿（門）。
        第4.0.7條  對間斷看守的道口，要掛鮮明的開放時間牌并設(shè)于靠近道口臨時公路的明顯處所。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。
第五章    防護(hù)信號
        第5.0.1條  凡影響行車安全的施工，均應(yīng)放置防護(hù)人員進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工及有人看守道口。線路故障防護(hù)，應(yīng)配備和使用電話，無線電話，列車無線調(diào)度電話等通信防護(hù)設(shè)備。
        第5.0.2條  在區(qū)間、站內(nèi)線路上和道岔上施工時應(yīng)使用移動停車信號牌或移動減速信號進(jìn)行防護(hù)。
        第5.0.3條  施工地點在進(jìn)站信號機內(nèi)方、進(jìn)站道岔外方時，對區(qū)間方面的防護(hù)可用關(guān)閉的進(jìn)站信號機，對車站方向的防護(hù)，在進(jìn)站道岔前接頭處設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。
        第5.0.4條  復(fù)線區(qū)間施工地點在出站道岔與站界標(biāo)間時對區(qū)間方向的防護(hù)，在對應(yīng)站界標(biāo)處的線路中心設(shè)移動停車信號牌。對車站方向的防護(hù)，在出站道岔前接頭處設(shè)置移動停車信號牌進(jìn)行防護(hù)。
        第5.0.5條  設(shè)置及撤除信號時，必須按規(guī)定程序進(jìn)行。
        第5.0.6條  防護(hù)員必須隨身攜帶必要的防護(hù)信號，手信號（紅色、黃色旗各一面），喇叭及響墩（一盒六個），火炬2支。
        第六章    軌道車及小車的使用
        第6.0.1條  輕、重型軌道車及拖車應(yīng)按規(guī)定備齊信號用具，重型軌道車還應(yīng)具備有復(fù)軌器。司機在出車時應(yīng)填寫運行日志，嚴(yán)禁帶病運行。
        第6.0.2條  在電氣化區(qū)段使用的軌道車，其軸距小于5m時,嚴(yán)禁帶病運行。
        第6.0.3條  重型軌道車的運行辦法應(yīng)按列車辦理。
        第6.0.4條  輕型軌道車應(yīng)填寫輕型車輛使用書，未得到車站值班員簽認(rèn)，或出現(xiàn)隨車人員不足，乘車人員未站穩(wěn)坐穩(wěn)，拖車無人負(fù)責(zé)制動等情況時，不準(zhǔn)開車。
        第6.0.5條  軌道車不得超限和偏載。發(fā)車前由司機嚴(yán)格檢查，如發(fā)現(xiàn)裝載不良時應(yīng)整理牢固后，方準(zhǔn)發(fā)車。
        第6.0.6條  重型軌道車與輕型軌道車不得聯(lián)掛運行，必須聯(lián)掛時，應(yīng)重型車在前，輕型車在后，必須接通制動風(fēng)管，司機之間應(yīng)有嚴(yán)密的聯(lián)系信號，防止沖撞脫軌。
        第6.0.7條  軌道車嚴(yán)禁超速運行。輕型軌道車過岔速度不得超過15Km/n，重型軌道車必須按規(guī)定的過岔速度運行。
        第6.0.8條  軌道車與拖車的連接，必須使用專用的連接桿和插銷，并有封閉裝置。嚴(yán)禁利用繩索，鐵絲等物代替連接桿。
        第6.0.9條  重型軌道車跨區(qū)間及輕型軌道車在區(qū)間，均不得推進(jìn)運行。
        第6.0.10條  重型軌道車及拖車乘坐人員時，應(yīng)有穩(wěn)固的欄桿或扶手，以防運行中人員跌落造成傷亡。
        第6.0.11條  輕型車輛及小車，原則上應(yīng)在施工時晝間使用，亦可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但在任何情況下，不得影響列車的正常運行。在夜間或濃霧，暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時才可使用。
        使用輕型車輛及小車應(yīng)有安全措施。
        第6.0.12條  在非封鎖施工地段使用輕型車輛及各種小車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
        1、在線路上人力推運各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
        2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應(yīng)按前項辦法防護(hù)。
        3、在雙線地段，單軌車應(yīng)在外側(cè)鋼軌形式，面對來車方向，如運送土石方及大堆材料多次跨越線路時，則應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置停車信號。
        4、輕型車輛遇特殊情況下不能在承認(rèn)時間內(nèi)撤出線路或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處設(shè)置響墩，并以停車手信號防護(hù)。
        5、跟隨列車后面運行時，與列車尾部保持的距離不得少于500m。在長大上坡道區(qū)間，禁止繼發(fā)輕型車輛。
        6、運行中必須顯示停車手信號。在雙線地段，遇鄰線來車時，應(yīng)暫時將停車手信號。在雙線地段，遇鄰線來車時，應(yīng)暫時將停車手信號收回。遇降霧、暴風(fēng)雪及進(jìn)出站時，應(yīng)降低速度。
        第6.0.13條  使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：
        1、使用單位制定使用負(fù)責(zé)人。
        2、能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。
        3、備有防護(hù)信號、列車運行時刻表、鐘表、輕型車輛還應(yīng)攜帶電話機或區(qū)間電話柜鑰匙。
        4、輕型車輛有制動裝置。
        5、在有軌道電路的線路或道岔上運行時有絕緣車軸。
        第6.0.14條  在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。
        第6.0.15條  軌道車在站內(nèi)停放時，應(yīng)有司機（持駕證者）留守，輕型軌道車不得停放在站內(nèi)線路上過夜，特殊情況下經(jīng)車站同意后，應(yīng)加鎖穩(wěn)妥停放，防止溜車。
        第6.0.16條  軌道車內(nèi)存放備用汽油時嚴(yán)禁明火。
        第七章    駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員
        有關(guān)職責(zé)的規(guī)定
        第7.0.1條   負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行情況；有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。
        第7.0.2條  預(yù)報：車站向區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如果通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即臨站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。能使施工負(fù)責(zé)人及時將一切機具撤出限界以外。
        第7.0.3條  確報：車站向區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施工地點據(jù)車站較近或施工條件較復(fù)雜而需提前預(yù)報時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工員。
        第7.0.4條  變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。
        第7.0.5條  工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號（喇叭、信號旗）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方相同信號回答為止，同時應(yīng)加強警式注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。
        第7.0.6條  駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少3~5min通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機具下道盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件。恢復(fù)工作未完成不得撤除防護(hù)人員。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)點均應(yīng)立即告知駐站聯(lián)絡(luò)員。
        第7.0.7條  駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人。
        第八章    電氣化區(qū)段施工
        第8.0.1條 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2米的建筑物上作業(yè)，如
        隧道拱部的維修，明洞施工中拱架的安裝和拆除，有可能砸壞接觸網(wǎng)的處理危石的施工，接觸網(wǎng)都必須停電。
        第8.0.2條 施工前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停
        電申請書，申請書應(yīng)注明施工地點，施工所需時間，施工開始時刻及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。
        第8.0.3條 只有在接到接觸網(wǎng)工地指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)好臨時
        接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工應(yīng)在場監(jiān)護(hù)。在有關(guān)部門電器安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。
        第8.0.4條 施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工在確認(rèn)所有工作人員都已經(jīng)轉(zhuǎn)
        移到安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員。在拆除臨時接地線之后，禁止再行施工。
        第8.0.5條 在電氣化線路上進(jìn)行線路撥道時，一側(cè)撥道量年度
        累計不得大于120毫米。進(jìn)行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過30毫米。隧道桁架橋內(nèi)不超過限界尺寸線。
        第8.0.6條  在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
        （1） 道高度單股不超地過`30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。
        （2） 撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。
        （3） 起道或撥道量超出上述規(guī)定時，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。
        （4） 爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。
        （5） 在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h以上～160km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。
        第8.0.7條  在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
        （1） 禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。
        （2） 換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電驪，連接電線用截面不小于70㎜2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。
        第8.0.8條  在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
        （1） 禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。
        （2） 換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于70㎜2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上。
        （3） 更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時，均應(yīng)有信號工在場配合。
        （4） 換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。
        （5） 在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
        第8.0.9條  更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。
        （1） 更換帶有回流線的鋼軌。
        （2） 更換牽引變電所岔和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。
        （3） 在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。
        （4） 更換整組道岔。
        更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。